1、白锈的预防
当镀件贮存及运输需要紧密堆放在一起时，则应该采取足够的预防措施来防止白锈。在镀件周围保持低湿度的环境和在堆积的镀件间保证足够的通风，可使白锈减至最少。具体的预防措施如下所述。
a、可以采用表而处理方式来减少镀层白锈的产生。镀锌管和中空的镀件在镀锌后可以涂一层清漆，像线材、板材和网材这类产品可打蜡和涂油，对热没钱锌结构件水冷后即可进行铬酸盐或其他专用溶液的
钝化处理。若铸件可以很快运走并安装时、可不需要任何后处理。实际上，热浸镀件需不需要进行表面处理主要取决于镀件的外形和可能的储存条件。紧密堆放或套入的镀件防白锈的能力差，特别是当它们不打开连续存放几个星期以上时尤为如此。当然，如果镀锌结构件表面充分暴露时，一般可不进行后处理。如果镀锌表面在6个月内要涂漆，则需选择适当的后处理工艺，以免影响锌层与漆的黏附力。
b、镀件应该在干燥的、有良好通风环境的条件下加覆盖存放。
c、如果镀件只能露天存放，镀件应该从地而架高并用窄条隔离物分开，以便给所有镀件表面提供自由流动的空气。镀件应该倾斜放置以方便排水。镀件不应存放在潮湿的土壤上或腐烂的植被上。在船运时，如果镀件表面可能发生冷凝，也推荐使用隔离物。另外，如果镀件在运输时要过高山时会冷却，然后再到低处暴露于比较暖和潮湿的空气中、在这种情况下就必须使用隔离物。含松脂的木材不能用作隔离物或包装物，因为松脂本身就有腐蚀性。在运输和贮存镀件时推荐使用干燥的、未经防腐剂和防火剂处理过 的木材·如杨木、槐木和杉木。存放在容器中的小镀件在包装前要彻底干燥。用包装箱密封时，建议加入一些干燥剂。
d、覆盖的镀件不要放在可能会受到雨水、雾气、凝结水和雪水影响的地方。
e、当镀锌钢需海运时，不应该把它们作为船面货物托运，也不应政把它们放入船的底舱处，在那儿有可能与底舱污水接触。在电化学腐蚀条件下，海水加剧白锈腐蚀。在海上特别是热带海洋湿度很大，这时提供干燥的环境和良好的通风设施就特别重要。
2、出现白锈后的处理措施
镀件表面可能会出现大量的白锈，但实际上对镀层的腐蚀是比较轻微的。在大多数情况下，白锈的出现并不表明镀层已严重破坏，也并不一定意味着镀件的使用寿命会减少。发生白锈后，镀件应摆开以使它们的表面迅速变干。镀件干了后，就立即检查。
当镀件表面的锈迹是轻微而平滑的或用指尖可以轻刮即掉的，在正常的工作环境中，锈斑会逐渐地减小并和周围的锌表面混成一体，在使用期限内不会对镀件的性能有影响。如果镀件上的锈迹在镀件安装后将暴露不充分，或将在潮湿的环境下工作，即使是非常浅的白锈也应去除，这样就不妨碍生成碱式碳酸锌保护膜。
a、中度到重度的白锈必须清除，否则在内锈生成区内就不能生成必要的碱式碳酸锌保护膜。腐蚀产物要用硬毛刷来清除，不能用钢丝刷。在清除白锈后，必须检查腐蚀区的镀层厚度以确保留有足够的镀锌层。
b、在长期储存且生有白锈的制件上，典型的白色和灰色的腐蚀产物可能会变黑。当这种情况出现时，就说明大过的镀锌层已经被腐蚀，镀件的使用寿命会降低。
c、在极端情况下，由于在恶劣的环境中长期存放，形成了严重的白色沉积物或红锈，这已损害镀件 在预期使用期内的使用，就必须重镀或按相关标准的规定的方法进行局部修补。
d、当
钝化后的工件如果因存放不当或其他原因使其表而生成"白锈"等现象后，可采用化学清洗办法对其表面清洗。
e、清除的方法。
清洗办法之一（表面锈面积不大）：用砂纸将镀锌件上表面的"白锈"除去；用浓度为5%～10% （质量）的硫酸亚铁铵溶液对其表面进行还原；在24 h内用0.06% CrCl3+0.004% CrO3溶液对其表面钝化。清除办法之二，采用低铬酸溶液加入3%～5%的硝酸对其表而浸泡10～20s即可。 （文章来源：《实用热镀锌技术》，化学工业出版社出版）
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