某热镀锌企业出口热镀锌钢产品经长时间海运到岸后，发现原本光亮平滑的镀件表面上出现大量白色或灰色粉末，工件发黑，严重的地方甚至出现了红色锈斑，并因此产生了供需双方关于镀锌质量问题的纠纷。
实际上，新镀好的热镀锌件以密排堆放的方式在潮湿和通风不好的环境中储存和运输时，在镀层表面会形成白色或灰色的粉状腐蚀产物，这种腐蚀产物就是通常所说的白锈。
一般说来，当镀件表面白锈的量不多时，不会对镀层的防腐性能造成影响，它会随着镀锌件表面干燥而逐渐消失。但是如果运输或储存方式不当，白锈也可能变得很严重，不但影响产品的外观，甚至会降低镀锌件的使用寿命。
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1、白锈是怎么形成的？
锌是非常活泼的金属，锌的表面与周围的潮湿空气接触时，会首先与潮湿水汽发生化学反应，生成一层多空的、胶粘状的腐蚀物。随后，氢氧化锌会进一步与大气中二氧化碳反应，生成一层薄的、致密的、有一定粘附性的碱式碳酸锌腐蚀物，可以阻止镀层进一步腐蚀。
当镀锌件紧密的堆积并置于潮湿的空气中时，由于镀件间的表面没有自由流动的空气，镀层的局部将不能发生形成上述腐蚀物保护膜的化学反应，而是发生电化学腐蚀，形成白锈。
白锈的严重程度取决于镀层间凝结水的成分和在所处环境中持续的时间。若凝结的水分中含有来自海水中的氯化物，会提高水的电导率从而增大电化学腐蚀的速率，故长时间海运时发生电化学腐蚀，严重的情况下不仅产生白锈，甚至可能产生红绣，这就对热镀锌钢的使用带来了不良影响。
2、如何预防热镀锌工件出现白锈？
当镀件储存及运输时需要紧密堆放在一起时，应该采取足够的预防措施来防止白锈。在镀件周围保持低湿度的环境和在堆积的镀件间保证足够的通风，可使白锈减至最少。
具体的预防措施有2：
(1) 热镀锌件经水冷后，即进行表面处理。如镀锌管和中空的镀件在镀锌后可涂一层清漆，线材板材和网材这类产品可打蜡或涂油，热镀锌结构件可采用无铬钝化。
(2) 应将镀件置于干燥的、有良好的通风环境中。
(3) 如果镀件不得不在户外存放，镀件不应直接堆放在湿的土壤或腐烂的植被上，应该从地面架高并用窄木条隔开，以使所有镀件表面存在自由流动的空气。镀件应该稍微倾斜放置以方便排水。
(4) 当镀锌钢需海运时，由于镀件表面可能存在冷凝水，故镀件间使用木条隔离包装较好。含松脂的木材不能用作隔离用的木条，因为松脂本身就有腐蚀性。在运输和储存镀件时应使用干燥的、未用防腐剂和防火剂处理过的木条，如杨树、槐树和杉木。存放在容器中的小镀件在包装前要彻底干燥。用包装箱密封时，建议加入一些干燥剂。
另外，不应该把镀件作为船面货物托运，也不应该把它们放入船的底舱处，以免与底舱污水接触。前面已经提到过，海水会加剧电化学腐蚀，使白锈更加严重。在海上特别是热带海洋湿度很大，这时给热镀锌钢提供干燥和良好的通风环境就尤其重要。
3、出现白锈后的处理措施
在大多数情况下，白锈并不表明锌镀层已严重破坏，也并不一定意味着镀件的使用寿命会减少。发生白锈后，应将原先密堆的镀件摆开以使其表面迅速变干，并立即检查。
当镀件表面的白锈较轻微时，应用干布擦去锈迹。因为在潮湿的环境中， 镀件表面非常轻微的白锈也可能妨碍碱式碳酸锌腐蚀产物保护膜的形成。中度到重度的白锈可用硬毛刷来清除，不能用钢丝刷。在清除白锈后必须检查产生白锈部位镀层厚度，以确保留有足够的镀锌层保护钢基。
在存放很久的有白锈的工件上，典型的白色和灰色的腐蚀产物可能会变黑。当这种情况出现时就说明大量的镀锌层已经被腐蚀，使用寿命会降低。在极端的情况下，由于在恶劣的环境中长期存放，形成了严重的白色沉积物或红锈，它已损害镀件的使用寿命，就必须重镀或按相关标准规定的方法做局部修补。
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