常规的热镀锌板有以下几种：

第一，差厚镀锌钢板

用气刀控制镀锌钢带两面镀锌层的不同厚度，从而获得差厚镀锌钢板。此种镀锌钢板是为了涂漆和焊接的需要，而使一面的锌层变薄（几乎露出铁锌合金层），另一面仍保持必要的厚度，以提高耐蚀性。操作时只要调整钢带两面不同的吹气压力，便可使带钢两面产生不等的镀锌层厚度。

第二，小锌花镀锌钢板

一般的镀锡钢板表面锌层的锌花较大，在锌花结晶边沿的锌层厚度比结晶的核心部位薄，因而存在锌层的凹凸不平现象，不适于装饰和涂覆。

为此，为了获得小锌花或无锌花，不需要向锌液中添加金属铅或锡，同时，在钢带从锌液中引出时，改变锌层的凝固条件，如向锌层表面喷水或水蒸气等方法，使晶核增多并加速锌的凝固，缩短晶体长大时间，从而获得极细小的锌花结晶。

另外，跟进需要还可以把有小锌花的钢带在进行光整处理，则可完全消除锌花，从而获得光滑平整的锌层。 

第三，合金化镀锌钢板

钢带从锌锅中引出并经气刀抹试调节锌层厚度之后随即进入设有气刀的加热炉，在此加热炉内镀锌钢带被快速加热到500~650°C,5~10s内使锌层全部扩散到钢基体形成 相的灰白色合金层，由此产生的镀锌钢板成为合金化镀锌钢板。加热炉采用煤气或电感应加热方式。此种镀锌钢板具有以下特点：

1)涂漆性好，适应于涂装钢板的基板；

2)电阻焊接性好，可用一般焊接钢板的同样条件焊接；

3)耐大气腐蚀性比未合金化的稍高；

4)由于合金层变厚，最大可到10μm，其加工性能稍有下降，不适于深冲加工，主要应用在汽车车体上，以替代不锈钢板。 

（文章来源：《实用热镀锌技术》 化学工业出版社）